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皮卡文化为何始于“长城炮”?
来源:城市之窗 | 浏览:[9927]2021/5/21 14:22:52    

    没有文化的汽车是没有灵魂的,而没有灵魂的汽车就是没有生命的工具。近年来的皮卡热,也就是文化热,其原因就是跳出了皮卡工具化的思维,引入改装、越野、个性、乘用、时尚等消费文化的需求,将生活场景融入皮卡,激活了皮卡“万能化”的基因,开始与国际接轨,全球化。“长城炮”的这种自觉,在实践中尝到了甜头,以至于成为皮卡圈中的“独舞”,同时又起到了“领舞”的作用,这无疑具有积极意义。可以说,“长城炮”的成功是有灵魂的成功。那么,这是怎样的灵魂和启示?这就值得研究了。

    这是一个让人纠结的话题。但又不得不承认,中国的皮卡文化始于“长城炮”这一事实。纠结的是,不到50万辆的皮卡小众行业,放在年产近3000万辆的汽车行业大盘中,可以忽略不计,甚至不敌一家车企的月产量,谈何文化?但另一方面,在今年的上海车展上,用一个展台的规模,推出以“5炮3弹”为代表的陆上最强皮卡航母战队,令人眼花缭乱,岂能说没文化?

    

    皮卡对于国人不能说是完全陌生。但在整个业界,还是属于小众车型,在非专业人士眼里,仍旧当作卡车,根本没有“乘用化的概念”。故皮卡属于“生产资料”,而非“生活资料”,被固化为一种思维。这是导致皮卡长期以来不受重视,社会认同度低,地位卑微的原因。

    

    从现状来看,生产皮卡的车企基本上属于非主流,有的还被列为边缘化车企。在上海车展前夕召开的一次“皮卡研讨会”上,从提供的信息和发言来看,国内外的皮卡产销不仅存在着很大的差距,而且在认知上存在着很大差异。国外皮卡不仅量大普及,还涉及到经济生活和社会活动的方方面面。而我国的现状有点尴尬。目前对于皮卡的界定和标准还处在制订之中,车企和行业都还在为皮卡的生存呼吁,在为全面解禁皮卡,争取路权而奔走。所以,有关专业人士提出,要使皮卡真正发展起来,还需要打一场“认知战役”。这就相当于轿车进入家庭前的全民大讨论。民调显示,目前很多地方对于皮卡的认知还停留在卡车上。说明需求与认知的脱离已不仅仅是管理和政策的导致,还有与世界接轨和眼界局限等观念上存在的问题。

    

    那么,皮卡起不来的原因究竟在哪里,症结又是什么?

    很多年前,一位资深专业人士就说过,中国皮卡起不来的原因是没有“皮卡文化”,在产业界不被重视,认为不入流,视为生产工具,而且当作“没有含量的汽车”,等等 。事实难道真是如此?在机场,路政,林场、工程维修等部门和单位,皮卡的身影从未缺失。而在中国的西部和边远地区,皮卡成了牧民、山民,少数民族等老百姓真正的“民生工具”。尤其是类似于“皮卡村”的不断涌现,无疑是对现有汽车产业结构缺失的极大讽刺。最为典型的是,长城皮卡已连续23年蝉联皮卡行业销冠,去年销量突破20万辆,占整个皮卡市场的近50%。此业绩极大地刺激了整个汽车行业,撬动了产业观念和认知的改变,但至今还没有引起高层的重视。

    现在回过头来看皮卡在中国的前世今生,就不难发现,这是一个被遗忘和耽误的行业。好在有“长城炮”的“一炮冲天”,才使得皮卡出圈,引起行业和社会的关注,点燃了“皮卡激情”,有了文化意识。为何这样说?

    首先,长城皮卡得益于乡镇市场的需求,以轻便灵活,皮实可靠,一车多用的实例,赢得了用户口碑,形成了一定的“心理市场”;其次,为汽车越野运动提供了通过皮卡改装的平台,有意识地形成了“皮卡越野文化”;再是,率先打响了“皮卡乘用化”,“让皮卡流行起来”与国际接轨。可以说,长城皮卡是较早涉及“皮卡文化”的车企之一。其中,“长城炮”的问世具有代表性。

    

    “长城炮”的命名本身就有摆脱皮卡商用属性的意识,想竭力漂白卡车的阴影,融入乘用化,改造属性。应该讲,这是比一般皮卡车企开悟较早,最典型的例子就是“长城炮”助力珠峰高程测量队登顶,其次是抓住上海郊县皮卡开禁之际,举行皮卡乘用化系列体验活动,让皮卡场景化融入都市生活引起了不小的反响;此外,通过云南、西藏、西部等秘境的探险等,摆脱了单纯玩越野的俗套,将皮卡个性和多用途渗透到乘用化领域,展示了比SUV还要酷,更好玩的境界,拓展了车轮上的新视野。

    


    


    

    皮卡出圈,并非长城独家,但做出影响力却始于“长城炮”,相信这并非夸大。在今年上海车展上,长城皮卡创下了国内皮卡展出规模最大,参观盛况最火,引人关注最强,反响热议最好的先例,同时也是单品类展出之最的奇观。这是前所未有的创举,令业界跨目相看,原来皮卡竟如此精彩,颠覆了对传统汽车的认知,掀起了“皮卡热”。

    此次长城皮卡带来了八款全新车型,并请来动作巨星甄子丹站台,发布中国首款全尺寸皮卡,公布“炮弹计划”,打造“炮弹仔”潮玩时尚IP等,上演了一场全阵容、全场景、全价值链的人•车•生活皮卡盛会。同时以文化的形态演绎了“皮卡老炮功夫秀”,“武林大会”等。此外,通过旅行达人助阵,拓展全场景皮卡车生活;联合改装厂打造皮卡个性化定制平台,引领共创文化新潮流;牵手携程开启“皮卡露营路书”共创计划;助力林科院罗布泊科考,护航国家级重要项目;传承攀登精神,长城炮开启丈量珠峰第二季,等等。

    


    


    


    


    


    

    在这些密集的文化举措之下,还跟进了相应的产品,同样是高度密集,比如“皮卡界劳斯莱斯”(全尺寸皮卡)、“短轴单排版”(火炮)、“移动小别墅”(旅装炮)、“全地形量产越野皮卡”(越野炮)、“全球化乘用大皮卡”(乘用炮全球版)、“美式巴哈风皮卡”(龙弹)、“潮流越野美学典范”(火弹)等产品概念。将皮卡玩得风生水起,眼花缭乱,为消费市场提供了一个千手千面的汽车品类,应该谁也不会否认。而以一己之力撬动皮卡文化所产生的影响力,岂能不为之点赞?从观察得角度看,其意义已不仅仅是营销,而是对皮卡市场的拉动和开拓。

    


    


    


    

    就此,我们是否可以这样说:没有文化的汽车是没有灵魂的,而没有灵魂的汽车就是没有生命的工具。近年来的皮卡热,也就是文化热,其原因就是跳出了皮卡工具化的思维,引入改装、越野、个性、乘用、时尚等消费文化的需求,将生活场景融入皮卡,激活了皮卡“万能化”的基因,开始与国际接轨,全球化。“长城炮”的这种自觉,在实践中尝到了甜头,以至于成为皮卡圈中的“独舞”,同时又起到了“领舞”的作用,这无疑具有积极意义。可以说,“长城炮”的成功是有灵魂的成功。那么,这是怎样的灵魂和启示?这就值得研究了。

    2021年5月15日于江浦公寓

    

责任编辑:hardy
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