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滴滴打车董事长:出租车司机是地主的长工
来源:城市之窗 | 浏览:[58103]2015/9/8 11:24:35    

滴滴打车董事长程维:出租车司机是地主的长工
  “2015亚布力中国企业家论坛夏季高峰会”于8月28日-30日在重庆召开。滴滴打车董事长程维出席并演讲。

  程维认为,目前出租车的激励机制、市场体制有问题,自然让服务走得越来越差,“这个行业依然是计划体制,依然是政府说了算,出租车和出租车司机的关系是‘地主和长工‘的关系。”尽管公司员工被多部门联合约谈,但是对未来充满信心,冒着炮火前进。

  程维回应与Uber的“烧钱竞赛”,Uber总裁曾与他谈判,“要么接受Uber投资40%的股份被收编,要么就被打败。”Uber第二季度在中国烧了4亿美金,而滴滴刚得到的近三十亿美金融资为其提供竞赛资本,“目前控制了局面,第二季度占了80%的市场份额。”

  程维指出,Uber擅长打“资本战和营销战”,为应对残酷竞争,他分别向柳传志、马化腾和马云请教,得到了极具个人特色的建议。“柳传志建议打游击战并发挥本土的优势,马化腾建议正面迎战,而马云则说‘帝国主义是纸老虎,先拖它两年。’”

  程维表示,美国Uber、Facebook等互联网企业所拥有最大的优势便是人才,而“人才是中国企业最大的瓶颈,”而硅谷一线的互联网企业20%的员工是华人,他曾亲自到硅谷“挖”到多位年轻的华人工程师加盟滴滴,还用上了“师夷长技以制夷”的古训来说服他们。

  以下为程维演讲全文:

  程维:谢谢主持人,谢谢组委会,谢谢大家!没想到用了我最萌的照片,本来就年轻,还选这样一张照片,本人其实还是成熟一点。“出行梦想”是我今天想演讲的主题,滴滴是一家创立三年的企业,我也是一个年轻的创业者,这也是我第一次来到亚布力。来之前我有很多的遐想,企业家在一起会聊什么,其实没有像我想象的那样在讨论“寒冬”到来怎么应对,大家还是充满了希望,充满了很多的梦想。也有很多收获,我觉得今天滴滴发展碰到了很多困难,但再难怎么能有尹明善尹总难?尹总的年纪,今天的精神状态,对未来的期待,都给了我们年轻创业者很多激励。以尹总今天这样的普通话水平都可以做国际化,滴滴为什么不可以。

  唯一有一点异议的是,也许那些得罪了国企的互联网企业,那些创业企业,也有一两家能够活下来,所以我也希望未来5年、10年,滴滴得罪了那么多国企,我们也有机会能活下来,再跟大家分享。也听到了杨元庆杨总的分享,讲国际化,我自己的体会,今天我们面临被国际化,被国外的巨头竞争,中国是他们要征服的一块市场。几十年来没有例外,滴滴今天也面临着挑战。联想能守住本土,在全世界开疆拓土,获得这样的声誉和市场品牌,让我们很受激励。

  最让我意外的是王石王总,不但能感受到创业者在一定阶段的感悟,比如说他聊到的减肥对我很有帮助,包括谈恋爱,都让我眼界大开。就像王总讲得一样,我们创业的企业,年轻的创业者聊的更多的是梦想。昨天晚上我大概是九点多钟到的重庆,到酒店刚刚好看到中国在北京举办的世锦赛,4×100米项目里中国四个小伙子夺得了银牌,还有前段时间的宁泽涛,我觉得未来十年是中国在各个领域崛起的十年,滴滴当然也是得益于这样的时代。

  以前我们在技巧在团队上有优势,未来综合实力也会越来越强。刚刚在台下的时候邻桌问我,说你对未来有信心吗?互联网有泡沫吗?互联网的冬天来了你还有信心吗?我坚定的告诉他我充满了信心,未来十年依然会是我们高速发展的十年。

  3年前,2012年的6月份我们创办了滴滴打车,我们看到的是整个互联网在中国高速的发展,但是出行非常传统,我们听到了非常多的抱怨,大家都在抱怨打车难、公交难、买车难、限号、拥堵,但是没有什么可以做的,没有行动,没有改变。我们第一天定下来我们的梦想,就是“移动互联网让出行更美好”。我们相信互联网和市场化是解决出行问题的关键,所以我们就做了滴滴打车。滴滴打车就是互联网在这样传统领域的结合,移动互联网在3年前让手机变成了千元机,很多非互联网人群,像司机这样的蓝领也可以使用互联网,3G变得非常稳定,变得非常便宜,所以这个大门就打开了。

  我们第一个产品其实是互联网跟出行的结合,解决的是原来信息不对称的问题,原来用户不知道车在哪里,要等很久,车也不知道人在哪里,所以以前必须扫街,工作效率低,污染拥堵。把信息对称起来,大家有了更高效的工作平台,所以滴滴打车、快的打车能快速发展。一开始我们创业的时候做了充分的心理准备,我在阿里巴巴工作了8年,后两年在支付宝,负责B2C,电商还有团购,我们看到了那么血腥的竞争,我们觉得做一个打车软件会轻松一点,没想到远远超过电商竞争的残酷,超过千团大战的辛苦。滴滴快的联手教育了中国80%的司机,迅速让他们拥有了智能手机,迅速让这个行业进入了互联网时代。

  很多人讲补贴大战,在我看来1.0的互联网是免费经济,淘宝360用免费颠覆了付费企业,今天也是一样,只是竞争更充分了,免费已经不管用了。2.0是补贴时代,更低门槛获取用户,更快教育用户,所以整个行业在两年多时间里完成了高速的发展、竞争和整合。今年的2月14日情人节,滴滴和快的结婚了,我们说这是送给全中国情人们的礼物,连我们都能结婚,为什么还不相信爱情?好像已经过去很久了,要跟大家汇报的是,我们只谈了一天。外面说是21天,后面20天更多是办“结婚手续”,真正只谈了一天。虽然是闪婚,但是也有真正的爱情。我们甚至是互联网里面少有的融合成功的公司,而且还生下了三个健康的宝宝,顺风车、代驾、巴士。没有这样的合并我们就没有力量来完成平台建设和多元化,所以滴滴快的是互联网出行的结合。

  在我们联手教育了80%的司机都使用打车软件的时候,我们依然发现不起作用,我们发现原来的激励机制和市场体制里面有很多问题,供应跟不上需求,供应是计划经济的,是最早定了一个数字就是这个数字。价格不反映供需,服务好的司机不能获得更好的鼓励,而那些投奸耍滑的司机却挣到了更多的钱,没有好的激励机制就不能引导好整个行业。所以我们做了滴滴专车,专车推出来之后获得了高速发展,但也经历了很多挑战。滴滴专车能活到今天,是所有人、所有用户、所有媒体、所有支持者对我们的鼓励。

  一开始我们认为这个行业已经到了必改的时候,因为这个行业很特殊,从乘客到司机到出租公司再到主管部门,没一个开心,大家都很痛苦。主管部门有很高的管理成本,还要补贴,还要被责骂。去年年底沈阳大罢工,就是因为油价上涨后调了一块钱的燃油附加费,油价跌了要把一块钱取消,大家就不干了。今天猪肉涨价跌价,股市暴涨暴跌有跳楼的,但是没有人走上街去罢工,就是因为这个行业依然是计划经济体制,是政府说了算。但政府每年还要补贴很多钱,因为物价在涨,车费不长就需要补贴给司机补贴给出租车公司,所以政府在这里面并不开心,管理成本很高。出租车公司是最畸形的企业主体,他的收入固定的,从第一天起,有多少张牌照,一张牌照赚多少钱都是固定的,所以大多数企业并没有动力通过优化服务,扩大份额来提高企业的发展,更多的是控制成本,减少人工,出租公司把企业越搬越远。但是成本怎么能控制得住呢?这十年二十年成本一定是在涨的,所以出租公司办的也不开心,出租公司的模式是最传统的地主和长工的模式。把土地的所有权拿到然后租给长工,长工不管有什么风险都要交管理费,这种模式是旱涝保收的,所以也是缺乏激励和动力。出租车司机不用讲,非常的不开心,现在已经没有年轻的姑娘愿意嫁给出租车司机了,司机没有获得应有的劳动者的尊严,乘客更不用讲。

  这个行业里面我们应该是可以很方便破冰得,实际上我们碰到了很多困难。仅是北京上半年我们的专车就被当成黑车抓了1500辆,在北京一个城市我们就被罚了2000多万,我们在很多城市被宣布为非法,被约谈。我们有一个同事被多个部门联合约,谈回来之后我问他怎么样。他苦笑着说还不错,我问为什么?他说现场非常的严厉,说我们违反了出租车管理条例,现在又没有专车的法律法规,所以只能当出租车管理,那我们这样做就是违法违规,非常严厉。但是拿到文件,现场记录谈话文件需要签字的时候,他就发现那里面严厉的内容都没有记上去,大部分还是鼓励我们的内容。他说那个工作人员记录的时候在无声的支持我们,他能感受到温暖,所以这是让他坚信未来再苦再难也是有未来的。

  打车软件第一天也是违法的,在很多城市我们都被各种各样的限制,但是2014年交通部不但宣布了打车软件合法,而且鼓励各地使用打车软件,我们也看到了像上海这样开明的地方,像义乌很多地方愿意跟我们一起发展这个业务,我们对未来还是有信心的,冒着炮火向前进。

  还要讲一下国际化的竞争,就像刚刚尹总讲的一样,中国企业面临着非常残酷的竞争,国外企业把中国企业当做开疆拓土的对象。在滴滴快的合并之后,我们主要的竞争对手Uber找到了我们,在我们办公室里跟我们谈判,其实就是给我们两条路。第一条路是接受他们投资40%,第二条路就是打败我们,当时他们征服了美国,征服了欧洲,都是他们绝对控制的地方,他们有500亿美金的估值规模,手上拿了几十亿美金,那时候滴滴快的还是游击队,刚刚合并到一起
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